Gdzie Polacy ładowali elektryki w lipcu? Sprawdziliśmy dane EIPA (rządowej Ewidencji Infrastruktury Paliw Alternatywnych prowadzonej przez UDT) i policzyliśmy sesje ładowania na każdej publicznej stacji w kraju. W lipcu udaną sesję (dłuższą niż 3 minuty) zanotowało 3649 lokalizacji - a ranking wygląda zupełnie inaczej niż miesiąc wcześniej, bo wakacyjne trasy wygrały z miastami.
Podium lipca
🥇 Port Radomsko (GreenWay)
1833 sesje
~59 sesji dziennie · śr. 25 min · hub przy A1
🥈 Galeria Mokotów, Warszawa (GreenWay)
1639 sesji
~53 sesje dziennie · śr. 76 min
🥉 Zajazd Orchidea, Ostrów Mazowiecka (GreenWay)
1383 sesje
~45 sesji dziennie · śr. 28 min · hub przy S8
Nowy lider to Port Radomsko - wielkostanowiskowy hub GreenWay przy autostradzie A1, w połowie drogi między Śląskiem a Łodzią. 1833 sesje w miesiącu oznaczają, że średnio co 24 minuty ktoś podpinał tam samochód - przez całą dobę, przez cały lipiec. W czerwcu ta sama stacja była czwarta, a awans wsparła geografia wakacji: A1 to główny korytarz z południa nad morze.
Podium ma jednak gwiazdkę. Do czerwca najpopularniejsze w Polsce były warszawskie huby EKOEN (Postępu 14 i Al. Jerozolimskie 148) - w lipcu spadły na 5. i 7. miejsce, bo około połowy miesiąca operator przestał raportować sesje do EIPA. Sprawdziliśmy tydzień po tygodniu: do 14 lipca obie stacje trzymały ~77 i ~70 sesji dziennie, w trzecim tygodniu dane się urywają, a po 22 lipca znikają z rankingu zupełnie. Gdyby EKOEN raportował cały miesiąc w tym tempie, oba huby celowałyby w 2200-2400 sesji - powyżej wyniku Radomska. W tabeli zostawiamy oficjalne, zaniżone liczby, bo tyle widnieje w rejestrze. O spadku popularności nie ma tu jednak mowy - po prostu urwały się dane.
Top 20 stacji ładowania - lipiec 2026
Pełna dwudziestka z liczbą sesji, średnim czasem ładowania i zmianą względem czerwca (liczoną na sesjach dziennie, żeby porównanie było uczciwe - szczegóły w metodologii na końcu). Kliknij nazwę stacji, żeby zobaczyć jej profil ze szczegółami.
Dominacja jednej sieci rzuca się w oczy: 15 z 20 miejsc należy do GreenWay. Do tego dwa huby EKOEN, dwa ORLEN-u i jedna stacja Polenergii. „Nowość" oznacza stację spoza czerwcowej dwudziestki, a gwiazdka przy EKOEN - opisaną wyżej lukę w raportowaniu od połowy miesiąca. Z tego samego powodu z dwudziestki wypadły oba punkty EKOEN przy Lotnisku Chopina (w czerwcu #5 i #10). Więcej o ładowaniu w stolicy znajdziesz na stronie stacji ładowania w Warszawie.
Wakacje przetasowały ranking
Sześć stacji weszło do top 20 z zewnątrz i niemal wszystkie leżą na wakacyjnych korytarzach: BP Świnoujście (promy i nadmorski ruch), HUB ORLEN Olsztynek na S7 (droga na Mazury i do Trójmiasta), HUB ORLEN Nowy Dwór Gdański (brama na Mierzeję Wiślaną), Circle K Renice i Aldi Międzyrzecz na S3 (Śląsk i Dolny Śląsk nad Bałtyk) oraz Aldi Płońsk na S7. Stacje tranzytowe na A4 i S7 urosły o 35-52% miesiąc do miesiąca.
25 minut na trasie, 76 w galerii
Średni czas sesji zdradza, jak używana jest stacja. Na hubach tranzytowych - Radomsko, Świnoujście, Renice - sesja trwa 25-26 minut: podjazd, szybkie DC do ~80% i dalej w trasę. Na stacjach przy galeriach handlowych rytm jest inny: Galeria Mokotów to średnio 76 minut, a warszawska Arkadia aż 140 minut, bo auto ładuje się w trakcie zakupów, często na wolniejszym złączu. Huby tranzytowe i ładowarki przy galeriach obsługują zupełnie inne potrzeby i zupełnie inaczej zarabiają.
🏷️Chcesz wiedzieć o podobnych promocjach jako pierwszy?
Śledzimy oferty i przeceny sieci ładowania w Polsce. Jeden alert na email - bez spamu, tylko gdy coś naprawdę się opłaca.
Ranking operatorów: ORLEN rośnie o 51%
Suma sesji wszystkich stacji danego operatora. Dla czerwca dysponujemy danymi od 8 czerwca, więc podstawą porównania jest średnia dzienna liczba sesji - nie sumy miesięczne:
| # | Operator | Sesje w lipcu | Sesje/dzień VII | Sesje/dzień VI | Zmiana |
|---|
| 1 | GreenWay* | 106 326 | 3430 | 2925 | +17% |
| 2 | ORLEN | 31 825 | 1027 | 680 | +51% |
| 3 | Lidl | 20 553 | 663 | 600 | +10% |
| 4 | Budimex Mobility | 9 276 | 299 | 244 | +23% |
| 5 | Polenergia eMobility | 8 463 | 273 | 243 | +12% |
| 6 | NOXO Energy | 7 077 | 228 | 170 | +34% |
| 7 | Elocity | 7 045 | 227 | 204 | +11% |
| 8 | ANWIM (MOYA energia) | 6 665 | 215 | 168 | +28% |
| 9 | Charge Polska | 6 194 | 200 | 197 | +1% |
| 10 | EKOEN** | 5 749 | 185 | 364 | luka w danych |
* GreenWay figuruje w rejestrze EIPA pod dwoma numerami operatora - w tabeli suma obu.
** wynik zaniżony przez opisaną wyżej lukę w raportowaniu od ok. 15 lipca; w czerwcu EKOEN był piątym operatorem w Polsce z 364 sesjami dziennie.
GreenWay jest poza zasięgiem konkurencji - ponad 106 tys. sesji to więcej niż trzej kolejni operatorzy razem wzięci. Ale najciekawsza jest dynamika ORLEN-u: +51% miesiąc do miesiąca, wyraźnie więcej niż wakacyjny przypływ u pozostałych. Trudno nie łączyć tego z wakacyjną promocją ORLEN Charge (DC 2,19 zł/kWh), która ruszyła pod koniec czerwca. Swoje letnie obniżki mają też GreenWay i Budimex Mobility - wszystkie zebraliśmy na stronie promocji na ładowanie EV.
Lipcowe wzrosty operatorów mają dwa źródła: wakacyjny ruch i letnie promocje. Da się je z grubsza rozdzielić, bo Lidl - jako jeden z nielicznych dużych graczy - żadnej promocji latem nie prowadzi. Jego wzrost to czysty efekt sezonu:
Z tabeli wychodzi prosty punkt odniesienia: ~10% nad czerwiec to „darmowy" wakacyjny przypływ, który dostał każdy. Operatorzy z promocjami cenowymi rośli szybciej, a ORLEN z najgłośniejszą obniżką - ponad pięć razy mocniej niż baza. Zastrzeżenie: sama korelacja niczego nie dowodzi, a ORLEN-owi sprzyja też mix lokalizacji przy trasach, które w wakacje rosną same z siebie. Skala różnicy sugeruje jednak, że obniżka do 2,19 zł/kWh realnie przyciągnęła kierowców.
Sam Lidl ma za to najciekawszą geografię w całym zestawieniu. U każdego dużego operatora najruchliwsze stacje to Warszawa albo trasy - u Lidla numerem jeden są Międzyzdroje (461 sesji, ~15 dziennie), a dalej Giżycko, Świnoujście i inne nadmorskie oraz mazurskie lokalizacje. W czerwcu Międzyzdroje były daleko poza czołówką sieci - to skok czysto wakacyjny. Warszawskie Lidle w tym czasie stoją w miejscu (~9 sesji dziennie). Logika jest prosta: przy sklepie ładuje się tam, gdzie się aktualnie jest - a w lipcu pół Polski jest nad wodą. Długie sesje (~50 minut) potwierdzają schemat „zakupy plus AC".
Wielcy nieobecni: Tesla, Powerdot i spółka
Ranking pokazuje tylko tych operatorów, którzy poprawnie raportują do EIPA - a robią to nie wszyscy. Sprawdziliśmy pełną listę 228 operatorów z zaraportowaną lipcową aktywnością i kilku dużych graczy w niej po prostu nie ma:
Tesla - w zestawieniu nie znajdziesz ani jednego Superchargera, bo Tesla błędnie raportuje zajętość swoich stacji i dane o sesjach z jej sieci są bezużyteczne. A skala jest taka, że prawdopodobnie mówimy o brakującym liderze. Zwycięskie Radomsko to ~59 sesji dziennie na całą lokalizację; duży Supercharger ma kilkanaście-dwadzieścia stanowisk, więc do pobicia Radomska wystarczą 3-4 sesje na stanowisko dziennie. Każdy, kto w wakacyjny weekend mijał Superchargera przy A1, A2 czy A4, wie, że realna rotacja jest wielokrotnie wyższa - sto sesji dziennie to dla dużego huba Tesli wynik co najwyżej przeciętny. Przy poprawnym raportowaniu największe Superchargery najpewniej okupowałyby szczyt tego rankingu, a otwarcie sieci dla wszystkich marek tylko ten ruch podbija - jak ładować na Superchargerach autem innym niż Tesla, opisujemy w osobnym artykule, a cennik w profilu Tesla Supercharger.
Powerdot - nie raportuje sesji w ogóle, zero wpisów. Szkoda podwójna, bo to jedna z szybciej rosnących sieci przy marketach, a w lipcu wystartowała z abonamentem w Electroverse (DC 2,05 zł/kWh) - byłaby idealnym wierszem w naszej tabeli promocji, obok Lidla, z którym dzieli parkingowo-zakupowy model ładowania. Efektu abonamentu nie zweryfikujemy, dopóki dane nie zaczną spływać. Cennik sieci trzymamy w profilu Powerdot.
ChargeIN i inni - formalnie w rejestrze są, ale ChargeIN zaraportował w lipcu 20 sesji na całą sieć (0,6 dziennie) - dane symboliczne, z których o realnym ruchu nie dowiemy się niczego. Podobnych operatorów jest więcej. Wniosek praktyczny: ranking opisuje raportującą część rynku, a realny ruch na polskich ładowarkach jest wyraźnie większy niż suma z EIPA.
Co z tego wynika dla kierowcy
Ranking popularności to jednocześnie mapa potencjalnych kolejek. Jeśli w sierpniu jedziesz nad morze przez A1, S3 albo S7, zakładaj że najpopularniejsze huby w godzinach szczytu (piątkowe popołudnia, soboty rano) mogą być zajęte - miej w planie zapasową stację 20-30 km dalej.
Popularna nie znaczy tania
Liderzy rankingu ładują po standardowych stawkach. Zanim ruszysz w trasę, porównaj ceny operatorów w porównaniu cen ładowania i sprawdź Mapę dobrych cen GreenWay - część stacji na wakacyjnych trasach ładuje nawet 50% taniej.
Metodologia - skąd te liczby i jak je liczyliśmy
- Dane pochodzą z publicznego API EIPA (Ewidencja Infrastruktury Paliw Alternatywnych, UDT) i obejmują sesje ładowania raportowane przez operatorów.
- Ranking liczy liczbę sesji, nie pobraną energię. Jedna „stacja" to lokalizacja (pool), która może mieć wiele punktów ładowania.
- Liczymy tylko udane sesje - odrzucamy te krótsze niż 3 minuty (nieudane starty, błędy autoryzacji, sprawdzanie ceny). Dzięki temu ranking oddaje realne ładowania, a nie próby podłączenia.
- Lipiec to pełny miesiąc (1-31.07), dla czerwca mamy dane od 8.06 - dlatego wszystkie porównania miesiąc do miesiąca liczymy na sesjach dziennie, nie na sumach.
- Ranking jest tak dobry, jak raportowanie operatorów. Tesla raportuje błędnie zajętość stacji, Powerdot nie raportuje sesji w ogóle, ChargeIN szczątkowo, a EKOEN przestał raportować około 15 lipca - takich sieci w rankingu nie zobaczysz albo ich wynik jest zaniżony.
- Anomalie wychwytujemy, porównując dane tydzień po tygodniu, i oznaczamy je w tabelach.
Policz, ile zaoszczędzisz na elektryku
Porównaj ceny ładowania DC albo sprawdź, czy elektryk w ogóle Ci się opłaca.
